英特爾發(fā)布了擴(kuò)展產(chǎn)品組合和新的合作伙伴關(guān)系，旨在加速汽車(chē)制造商向電動(dòng)和軟件定義汽車(chē) (SDV) 的轉(zhuǎn)型。其中包括與亞馬遜云服務(wù) (AWS) 共同開(kāi)發(fā)的汽車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)環(huán)境。

這家芯片巨頭在 CES 2025 上展示的行業(yè)方案旨在解決汽車(chē)制造商在成本和性能擴(kuò)展方面的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)更快速、更高效和更具盈利性的 SDV 開(kāi)發(fā)和部署。英特爾表示，現(xiàn)在可以提供完整的整車(chē)平臺(tái)解決方案，包括高性能計(jì)算、獨(dú)立顯卡、人工智能、電源管理和分區(qū)控制器產(chǎn)品。

進(jìn)一步來(lái)看，英特爾表示完整的整車(chē)平臺(tái)可以減少傳統(tǒng)分散式車(chē)輛架構(gòu)的低效問(wèn)題，優(yōu)化車(chē)輛的整體電子架構(gòu)可以帶來(lái)顯著的成本降低和性能提升。

重要公告之一是基于 AWS 的英特爾汽車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)環(huán)境。這兩家 IT 巨頭將其描述為確保從云端到汽車(chē)的真正硬件和軟件對(duì)等性的方式。該產(chǎn)品旨在解決整個(gè)車(chē)輛開(kāi)發(fā)生命周期中的挑戰(zhàn)，使工程師能夠在虛擬和物理硬件設(shè)置之間切換。

該環(huán)境集成了基于英特爾至強(qiáng)處理器的 Amazon EC2 實(shí)例，并首次在 AWS 環(huán)境中引入英特爾汽車(chē) SDV 系統(tǒng)芯片，目標(biāo)是消除對(duì)昂貴的電子控制單元模擬器或開(kāi)發(fā)板的需求。兩家公司認(rèn)為他們的合作提供了統(tǒng)一的服務(wù)，可以加速創(chuàng)新、降低研發(fā)成本并縮短上市時(shí)間。

為支持新平臺(tái)，英特爾還推出了自適應(yīng)控制單元 (ACU)，該單元專為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和分區(qū)控制器應(yīng)用而設(shè)計(jì)，旨在緩解傳統(tǒng)基于時(shí)間和順序處理的微控制器和分區(qū)控制器由于確定性處理能力有限而難以處理多個(gè)工作負(fù)載的問(wèn)題。

ACU U310 支持將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域(一芯多用)整合到單個(gè)芯片中。新的 ACU 系列集成了靈活的邏輯區(qū)域，將實(shí)時(shí)控制算法從 CPU 核心中卸載，即使將多個(gè)微控制器工作負(fù)載整合到單個(gè)分區(qū)控制單元中，也能提供可靠的性能、無(wú)干擾和確定性數(shù)據(jù)傳輸。聲稱可實(shí)現(xiàn)更大的工作負(fù)載整合、更低的成本以及增強(qiáng)的安全性、網(wǎng)絡(luò)安全性和性能。

汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在研究這項(xiàng)技術(shù)。Stellantis 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)已選擇英特爾作為關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，在其下一代逆變器控制中采用自適應(yīng)控制技術(shù)，以提高競(jìng)速環(huán)境中的性能和效率。在這一實(shí)施中，英特爾技術(shù)將控制電動(dòng)機(jī)并在制動(dòng)階段回收能量。逆變器在一場(chǎng)電動(dòng)方程式比賽中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，任何效率的提升都能轉(zhuǎn)化為寶貴的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在另一個(gè)應(yīng)用中，Karma Automotive 將支持英特爾的 ACU，展示了一款英特爾聯(lián)合品牌逆變器，該逆變器具有最優(yōu)脈沖模式控制算法，可提高效率并支持四種獨(dú)特的駕駛模式，包括扭矩紋波降低和續(xù)航里程提升等創(chuàng)新功能。